Almería, otra vez aislada: el Talgo a Madrid se va al garete por las obras en Despeñaperros
Almería vuelve a quedarse colgada del mapa ferroviario. A partir del 6 de septiembre, la ciudad perderá el Talgo VI que la conecta con Madrid por las obras en Despeñaperros. Solo quedará un tren diario de ida y vuelta. Y encima, también se corta el servicio con Granada por obras en la línea. La cosa no puede ir peor.
Así lo ha denunciado este martes el presidente del comité de empresa de Grupo Renfe y secretario de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO en Almería, José Haro, durante la concentración convocada por la Mesa en Defensa del Ferrocarril de la Provincia de Almería. Un centenar de personas se plantaron a las puertas de la estación para exigir unos servicios ferroviarios dignos. Y no es para menos.
¿Por qué Almería se queda sin tren?
Las obras en Despeñaperros son el detonante, pero la cosa viene de lejos. Haro ha afeado la pérdida de servicios con Madrid, Granada y Sevilla, y ha denunciado que los enlaces se ponen y se quitan al antojo de los responsables de la empresa. Los usuarios no saben si el tren va a funcionar o no. Es un cachondeo.
“Debemos ser menos indolentes para tener derecho a viajar de manera digna. Dicen que Almería es una isla, pero es una isla hundida porque quieren que desaparezcamos a nivel ferroviario”, ha afirmado Haro. Y no le falta razón.
¿Qué reclaman los almerienses?
El miembro del comité de empresa de Grupo Renfe, Juan José Salazar, ha puesto el foco en las múltiples averías de los trenes. El secretario de Acción Sindical de UGT, Francisco Mancebo, ha señalado que los fallos en el aire acondicionado no son casos aislados, sino que responden a una gestión deficiente y a un mantenimiento insuficiente. Se pregunta si el servicio que recibe Almería es el adecuado. La respuesta es clara: no.
El coordinador de la Mesa en Defensa del Ferrocarril, José Carlos Tejada, ha sido tajante: “Almería no puede seguir siendo la provincia olvidada del mapa ferroviario español”. Ha denunciado que los almerienses están hartos de promesas que se diluyen en los despachos y de que les traten como ciudadanos de segunda. Exigen el mismo trato que otras provincias.
Tejada ha recordado que el Alvia tarda siete horas en llegar a Madrid, y el Talgo casi ocho. A Granada, tres horas. A Sevilla, seis. Unos tiempos de viaje que son una broma pesada.
Las exigencias: menos promesas, más acciones
La Mesa en Defensa del Ferrocarril reclama tiempos de viaje lógicos y competitivos, una red de cercanías que conecte la capital con comarcas como el Bajo Andarax y el Poniente, el cierre de la conexión con el Corredor Mediterráneo lo más rápido posible y la rehabilitación de las vías en superficie para enlazar la estación con el Puerto de Almería.
El coordinador ha invitado a los asistentes a acudir el próximo 28 de julio, a las 15:00 horas, a la estación de Huércal de Almería para recibir con música y flores a los viajeros de Madrid. Un gesto simbólico para compensar el servicio de Renfe.
Antonio Fernández, miembro de la comisión permanente de la Mesa del Tren, ha leído un manifiesto en el que se ha destacado la pasividad de la sociedad almeriense y se ha exigido a los responsables políticos menos promesas y más acciones concretas. Porque ya está bien de que Almería sea la hermana pobre del ferrocarril español.
“Almería no puede seguir siendo la provincia olvidada del mapa ferroviario español”, denuncia la Mesa en Defensa del Ferrocarril.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo pierde Almería el Talgo a Madrid?
A partir del 6 de septiembre de 2026, por las obras en Despeñaperros.
¿Qué servicios ferroviarios se verán afectados?
Se pierde el Talgo VI a Madrid y se cierra el servicio con Granada. Solo quedará un tren diario de ida y vuelta a la capital.
¿Qué exigen los manifestantes?
Tiempos de viaje competitivos, una red de cercanías, la conexión con el Corredor Mediterráneo y la rehabilitación de las vías en superficie.