MotoGP blindada: las cinco grandes sellan un pacto hasta 2031
MotoGP tiene su futuro atado. El campeonato y las cinco fábricas de la MSMA (Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha) han cerrado un acuerdo que blinda el Mundial de 2027 a 2031. La idea no es cambiar las reglas deportivas, sino unir fuerzas para hacer crecer el negocio y dar más estabilidad financiera a los equipos. Un pacto que prioriza la negociación colectiva frente al libre mercado salvaje.
¿Por qué este acuerdo es un triunfo de la negociación colectiva?
Carlos Ezpeleta, director ejecutivo de MotoGP Sports Entertainment Group, lo dejó claro tras la rueda de prensa en Brno. Las grandes multinacionales de la moto han preferido sentarse a pactar antes que seguir en la guerra de egos del neoliberalismo. Y el resultado es un pacto por la estabilidad.
Ezpeleta admite que el proceso ha sido un aprendizaje. Las fábricas son empresas muy distintas, pero han sabido alinearse.
Estamos completamente alineados en la dirección que quiere tomar MotoGP.asegura el directivo. El deporte funciona, la gente quiere invertir y este es el acuerdo madre que asegura la supervivencia del circo.
Nada de pactos de sangre. Ezpeleta ironiza sobre los miedos de algunos pilotos que pensaban que no habría carrera el año que viene por la falta de acuerdo.
Nosotros estábamos tranquilos porque tenemos el acuerdo con la FIM hasta 2060.zanja. Lo que se negocia con los fabricantes es cómo legislar su participación en los próximos cinco años. Nada de romper lo que funciona.
¿Dónde está el negocio si no se cambian las reglas de la pista?
El foco no está en la competición. Ezpeleta es claro: no veremos grandes cambios en el deporte en pista porque no está roto. La guerra se traslada a la estrategia del paddock y a las otras 30 semanas del año donde no hay carreras. Dónde correr, cuándo correr y cómo exprimir la marca fuera de los circuitos. Eso es lo que mueve el dinero.
¿Los equipos y los trabajadores también ganan con este pacto?
La respuesta es sí. En los próximos días se anunciará el acuerdo con los equipos, que salen reforzados. Más dinero y más seguridad para los que ponen las motos en la pista. MotoGP también incrementará su contribución directa. Un reparto de la riqueza necesario para que el espectáculo no se sostenga solo sobre los hombros de los de abajo.
¿Es un club cerrado para las nuevas marcas?
Con las cinco fábricas en piña, entrar parece misión imposible. Ezpeleta lo asume con pragmatismo. Si entra una nueva marca, no hablará con los cinco grandes, hablará con alguno de los otros seis equipos si queda libre.
Tenemos a las cinco marcas más importantes del mundo de la moto.sentencia. Y remata con una frase que suena a crítica directa al expansionismo sin control:
Claramente, no siempre más es mejor.La pluralidad tiene sus límites cuando lo que importa es la salud del conjunto.
¿Qué fábricas forman la MSMA en este pacto?
Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha son las cinco marcas que integran la MSMA y han firmado el acuerdo con MotoGP.
¿Hasta cuándo es válido el nuevo acuerdo de MotoGP?
El pacto entre el promotor del campeonato y las fábricas tiene vigencia desde 2027 hasta 2031.
¿Cambiarán las reglas deportivas en las carreras?
No. Carlos Ezpeleta ha confirmado que no habrá grandes cambios en la competición porque el deporte en pista funciona bien y no está roto.