Hidalgo mantiene el control total de Air Europa pese a la entrada de Turkish Airlines
Juan José Hidalgo, el magnate de Globalia, ha dejado claro que seguirá teniendo el control absoluto de Air Europa, aunque Turkish Airlines haya entrado con un 26% del accionariado tras invertir 300 millones de euros. Una jugada que demuestra cómo los grandes empresarios mantienen su poder mientras reciben inyecciones millonarias.
En declaraciones tras la reinauguración de su hotel en República Dominicana, Hidalgo ha sido contundente: "Yo soy el presidente, tengo todas las potestades y todos los cargos". Una afirmación que suena más a declaración de poder que a transparencia empresarial.
El negocio redondo de los rescates públicos
Lo que más llama la atención es cómo Hidalgo defiende a capa y espada que Air Europa no se benefició del dinero público, cuando la realidad es que la aerolínea recibió 475 millones de euros de la SEPI durante la pandemia. Eso sí, los devolvió con intereses de casi 100 millones, generando 70.000 euros diarios para el Estado.
"Ni Globalia ni Air Europa han cogido ni un solo euro de ningún contribuyente", ha declarado con rotundidad, cargando contra la "dialéctica del rescate". Pero la pregunta es evidente: sin ese préstamo público, ¿habría sobrevivido Air Europa a la crisis del COVID-19?
Turkish Airlines y IAG, los nuevos socios de poder
La entrada de Turkish Airlines (26%) junto a IAG (20%) valora ahora Air Europa en casi 1.200 millones de euros. Según Hidalgo, estos inversores no buscan "sinergias operativas", sino que confían en una "empresa modélica". Una versión que suena demasiado idílica para ser completamente cierta.
La operación ha permitido a la aerolínea cancelar completamente los préstamos con la SEPI, adelantándose un año al plazo establecido. Todo un éxito financiero que, sin embargo, plantea dudas sobre la transparencia en los procesos de adjudicación de ayudas públicas durante la pandemia.
Expansión limitada por la crisis de suministros
A pesar del saneamiento financiero, Air Europa tiene las manos atadas para crecer. La falta de aviones por los problemas en la cadena de suministro de Airbus y Boeing limita cualquier expansión hasta 2032. Una situación que refleja las contradicciones del capitalismo global.
Para el próximo verano, la compañía prevé arrancar rutas hacia Marrakech, Tánger, Túnez y Johannesburgo, además de valorar vuelos adicionales a Estambul y Barcelona con Turkish Airlines.
La sombra de la 'trama Koldo'
Hidalgo ha reconocido que no le ha hecho "ninguna gracia" el revuelo surgido alrededor de los créditos públicos, vinculados con la polémica 'trama Koldo'. Sin embargo, con cinismo empresarial, asegura que "ha hecho tanto ruido que por eso va tan bien la empresa".
La realidad es que Air Europa fue la primera empresa en recibir dinero del FASEE en noviembre de 2020, algo que Hidalgo atribuye a que fue "la única avalada" por él personalmente. Una explicación que deja muchas preguntas sin responder sobre los criterios de adjudicación.
Mientras tanto, la aerolínea ha conservado sus 4.000 empleados y generado 600 puestos más, un dato positivo en tiempos de precariedad laboral generalizada. Pero la pregunta de fondo permanece: ¿es justo que las grandes empresas reciban rescates millonarios mientras las pequeñas y medianas empresas luchan por sobrevivir?